Les travaux ont débuté en 1966. Photographie Photo Moderne, septembre 1966

Très tôt un malheur se produisit, la drague MANSEAU 101 coule entraînant dans la mort 10 travailleurs. Elle apparaît ici quelques heures avant le drame. Photographie Photo Moderne septembre 1966

Le chantier en avril 1967. Photographie Photo Moderne

L’une des bases de piliers le 28 avril 1967. Photographie Photo Moderne

L’une des bases de piliers le 28 avril 1967. Photographie Photo Moderne

Les piliers sont complétés en 1968. Photographie Photo Moderne, avril 1968

Les piliers sont complétés en 1968. Photographie Photo Moderne, avril 1968

Vue d’ensemble avec la travée suspendue le 21 avril 1970. Photographie Photo Moderne

Vue d’ensemble avec la travée suspendue le 21 avril 1970. Photographie Photo Moderne

Une partie de la travée sur le fleuve en mai 1970. Photographie Photo Moderne

Une partie de la travée hissée sur la structure en mai 1970. Photographie Photo Moderne

Le 10 octobre 1970, le ministre Pierre Laporte (1921-1970) est enlevé par les membres du FLQ puis assassiné. Cet événement aura une incidence sur la dénomination du pont en construction. Photographie Photo Moderne

Suite à l’enlèvement du diplomate James Richard Cross et du ministre Pierre Laporte, la Ville de Québec est sous la loi des mesures de guerre canadienne, l’armée débarque dans la ville. Nous sommes au cœur de la crise d’octobre 1970. Photographie Photo Moderne

Le parlement est sous étroite surveillance policière. Photographie Photo Moderne

Le Premier ministre du Québec, Robert Bourassa, inaugure le pont Pierre-Laporte le 6 novembre 1970. Il est accompagné du ministre de la voirie et des Travaux publics du Québec Bernard Pinard, de la veuve de Pierre Laporte, Françoise Brouillet-Laporte et de leurs enfants, Jean et Claire Laporte. Photographie Photo Moderne

La plaque commémorative de l’inauguration est dévoilée. Photographie Photo Moderne

Le pont est ouvert à la circulation le 7 novembre 1970. Photographie Photo Moderne